Aprillia NO participará en el proyecto de Moto2

La firma italiana ha anunciado que no seguirá con el proyecto de Moto2 para 2010.
Piensan que no merece la pena correr un campeonato donde las restricciones se basan en usar un mismo motor para todos de una escudería ajena y totalmente competitiva para ellos. ( Honda )

Aprillia, con 46 campeonatos del mundo ha decidido retirarse del campeonato del mundo de velocidad por la puerta grande, pero dejando a Jorge Martinez Aspar sin motos para el año que viene. Aspar Team tenía un acuerdo con Aprillia para las temporadas 2010 y 2011 en que correrían bajo el chasis de la marca en la categoría Moto2 , con los pilotos Mike Dimeglio y el vigente campeón del mundo de 125cc Julian Simón.

Se rumorea que Aprillia se centrará en MotoGP para la vuelta de las 990cc en 2012 para potenciar su prototipo V4 con el cual corren actualmente en el campeonato del mundo de SBK.

Hasta aquí podemos decir.

La FIM se plantea volver a las 990cc en 2012.

La FIM y DORNA han anunciado que están estudiando el regreso de la 990cc a la categoría reina en 2012. Todo ello se verá a una reducida electronica, quitando el CT ( Control de tracción ) y substituyendose por el típico corte de encendido. Así mismo han dicho que podrían seguir suministrando motores de 800cc a equipos y escuderías satélite, para economizar el mundial.

Volveremos a ver acción en MotoGP¿? Yo espero que sí.

Saludos.

Lista provisional de equipos Moto2

Bueno, pues ya tenemos la primera lista de equipos de la nueva categoría Moto2 que se estrenará en la nueva temporada 2010, substituyendo a la categoría 250cc :

Equipos aceptados	Pilotos	Moto
Ajo Motorsport	Álex Debón	Aprilia
Campetella Racing	Dominique Aegeter	B&B Team
Cardion AB Motoracing	Karel Abrahan	Aprilia
CIP Moto –GP250	Valentin Debise	Suter
Emmi Caffe Latte	Thomas Luthi	Suter, Kalex o Moriwaki
G22 Racing Team	Fonsi Nieto y Yanick Guerra	Moriwaki
Hayate Racing Team	Jules Cluzel y ?	Suter
Honda Gresini	Toni Elías y ?	Moriwaki
JIR	Mattia Pasini y Roger Lee Hayden	TSR
Kino Racing	Fabrizio Perren	BQR
Mapfre Aspar Team	Julían Simón y Mike Di Meglio	Aprilia
Matteoni Racing	Lucas Pesek	Moriwaki
Pons Racing	Axel Pons y Sergio Gadea	Kalex
Promoracing	Joan Olivé y Kenny Noyes	Harris
Racing Team By Queroseno	Bernat Martínez, José David De Gea, Alex De Angelis	BQR
Racing Team Germany	Arne Tode	Suter
Scot Racing Team	Niccolo Canepa y ?	NCR
Speedup Aprilia	Andrea Iannone y Gabor Talmacsi	Aprilia
Sprint Tecnology Racing	Roberto Pietri y Roberto Rolfo	Suter
Stop and Go Racing Team	Héctor Faubel y Ratthapark Wilairot	Aprilia/FTR
Tech 3	Raffaele De Rosa y Yuki Takahashi	Tech3
Viessmann Kiefer Racing	Stefan Brald y Vladimir Leonov	Suter
WTR San Marino Team	Claudio Corti	ADV/CRP

Calendario provisional temporada 2010

La FIM ha anunciado hoy una modificación en el calendario provisional del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010. El Gran Premio de la República Checa se celebrará una semana antes de lo previsto inicialmente.

Fecha - Gran Premio- Circuito:
11 Abril - Qatar* - Losail
25 Abril - Japón - Motegi
2 Mayo - España - Jerez
23 Mayo - Francia - Le Mans
6 Junio- Italia - Mugello
20 Junio- Gran Bretaña - Silverstone
26 Junio - Holanda** - Assen
4 Julio - Catalunya - Catalunya
18 Julio- Alemania - Sachsenring
25 Julio- Estados Unidos** * - Laguna Seca
15 Agosto - República Checa - Brno
29 Agosto- Indianápolis - Indianápolis
5 Septiembre- San Marino & Riviera di Rimini - Misano
19 Septiembre - Hungría - Balatonring
10 Octubre - Malasia - Sepang
17 Octubre - Australia - Phillip Island
31 Octubre - Portugal - Estoril
7 Noviembre- Valencia Ricardo Tormo-Valencia

* Carrera nocturna
** Carrera en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP

En el caso de que uno de los circuitos no pueda cumplir con la obligación de celebrar el Gran Premio programado, el Circuito Motorland de Aragón acogería un evento de reserva en las mismas fechas.

MotoGP cierra la temporada con un triunfo español.

Triplete español.

3 victorias en cada 1 de las 3 categorias del mundial. Los españoles una vez más hemos demostrado ser los más rápidos del planeta y lo hacemos año a año.. pero este nos hemos lucido, incluso hemos batido récords.

125



Un final de temporada para la categoria del octavo de litro con una victoria de Julian Simón, actual campeón del mundo de 125cc. El campeón del mundo ha logrado la victoria en las 3 últimas carreras consecutivas: Philip Island ( Australia ) donde se proclamó matemáticamente campeón del mundo tras luchar en las últimas vueltas con su compañero de equipo Bradley Smith, Malasia y por último Ricardo Tormo ( Valencia ). Saliendo desde la pole, en las primeras vueltas se escapa su compañero de equipo Smith el cual marca una distancia de 1 segundo respecto a Julian Simón. Durante toda la carrera Smith fué primero , pero a tan solo 4 vueltas para el final Simón le recortó la distancia en el vuelta a vuelta y le pasó. Dos últimas vueltas de puro espectáculo en el circuito de Cheste llenas de adelantamientos hasta que el piloto de Villacañas pasó por línea de meta como justo campeón.




250

Última carrera de la historia de 250cc. El último título de campeón del mundo de la categoria en disputa y sólo dos hombres pueden optar a ello: Hiroshi Aoyama y Marco Simoncelli, los cuales ambos en 2010 debutarán en la categoría reina.

Hiroshi Aoyama, líder de la categoría tan solo tenía que sumar 4 puntos para ser campeón, en cambio su rival y el cual llevaba una distancia de 21 puntos tenía que mínimo ganar la carrera y esperar que Aoyama cometiese algun error.

Pero todos sabemos que no estamos hablando de cualquier piloto. Una lástima para el piloto local Alex Debón el cual a sus 33 años consiguió la última Pole Position de la historia de la cilindrada de 250 y en los entrenamientos cronometrados sufrió una caída que le provocó una fisura en las costillas flotantes. Día de la carrera, Alex Debón no pudo salir a correr pese a que en el Warm Up lo intentara pero tuvo serias dificultades para ponerse el mono y apenas completar una vuelta de calentamiento... por lo que el segundo clasificado pasara a 1er calsificado Hector Barberà ( si mal no recuerdo, claro jeje ). Mientras tanto, el líder del campeonato Hiroshi Aoyama en 3ª línea de parrilla ocupando la 6ª plaza. Arranca la carrera y todo el mundo pendiente de los líderes de la clasificación. buena salida para Aoyama que se coloca en posición de podio.. todo apuntaba a una buena carrera.. cuando desde atrás Simoncelli se iba abriendo paso entre los pilotos hasta llegar a Aoyama. Llega el cuerpo a cuerpo y todos temen lo peor.... un fallo para el japonés supondría perder el título y un regalo para el italiano. Simoncelli logra llegar a Bautista y Barberà incluso llegó a estar en 1ª posición. Cuando de repente por la presión que le ejercian al japonés éste sufre una salida de pista...... Salvó la caida y volvió a reincorporarse en 11º lugar . No podía perder ni una plaza más o perdería el campeonato y Simoncelli sería el nuevo y último campeón del mundo de la historia de 250cc .. cuando pasó algo inesperado: Simoncelli se fué al suelo tras salvar un susto que tuvo en las curvas anteriores. Ahora sí.. Hiroshi Aoyama Campeón del mundo de 250cc. Una despedida de la categoría como dios manda.. con el último título de la categoría bajo el brazo. Felicidades Hiroshi! Victoria para Hector Barberà y un segundo puesto para Álvaro Bautista. Una pena Bautista que no pudiera pelear en esta última carrera por el campeonato... espero que el año que viene lo haga mejor en MotoGP.

MotoGP





Y aquí cerramos el triplete español, con una merecedísima victoria de Dani Pedrosa con el equipo HRC Repsol Honda. Todo apuntaba a otro fin de semana arrollador de Stoner ... dominando los libres y los oficiales consiguiendo la última pole de la temporada.. cuando a todos nos sorprendió con la caída que sufrió en la vuelta de calentamiento a causa del viento y de haber calentado poco los neumáticos. Esto le abrió paso a un Dani imparable el cual desde la salida lideró la carrera sacandole casi 4 segundos a Valentino Rossi. Buena salida para Toni Elias, el cual en la primera vuelta se enganchó a rueda de Pedrosa en segunda posición pero enseguida aflojó por la presión que ejercian las dos Yamahas que venían como un tiro. Susto para Jorge Lorenzo que tras salvar una caída se le abrió el airbag del mono y éste provocara que durante casi media vuelta estuviera incómodo sobre la moto ( El airbag tarda 30 segundos en desinflarse y volver a su sitio ). Sin Muchos más cambios.. carrera más bien monótona y aburrida tras la escapada de Dani ... a final de carrera pasó Jorge Lorenzo a 2 décimas de Valentino la línea de meta.. quizás una vuelta más le hubiera bastado para ocupar almenos la segunda posición.

Subcampeón y tercer clasificado.

Con Casey Stoner fuera de carrera, Jorge Lorenzo se aseguraba así antes de comenzar la carrera el 2º puesto en la clasificación del campeonato y tras la victoria de Pedrosa éste ocupaba el tercer lugar en la general. Este año el motociclismo español ha sido algo muy grande.. con 1 subcampeonato español, un campeon del mundo español y otro peleando hasta el final, aunque no pudo ser en 250cc.

Jorge Lorenzo: Una joven promesa.

Chapó.

Estas líneas las quiero dedicar para Jorge Lorenzo, en especial por la increible temporada que ha hecho este año y por plantarle cara en casi todas las carreras al 9 veces campeón del mundo.

Todo el mundo comete errores, y a veces cuando ansías una cosa o te quieres superar a tí mismo es cuando cometes los errores. Otras veces es culpa de la moto o de la puesta a punto... Pero este hombre ha sabido afrontar una temporada magnífica que mucho de los pilotos debutantes en la categoría reina le hubieran gustado. En su primer año de debut ya fué el " Rookie del año " y en su segundo año en la categoría reina ya se ajudica un subcampeonato. Pongámonos a pensar:

Qué pasaría si Rossi no estuviera, y estuvieran Stoner y Pedrosa como máximos rivales? Creeis que sería tan competitivo como con Rossi? No es por tirar flores a nadie.. pero alguna ocasión Jorge ha demostrado que sin su rival es un monstruo implacable... si se escapa, se escapa.

Una moto hecha por Valentino.

Muchos se arriman a eso... " Jorge gana carreras gracias a la moto que diseñó Il Doctore"

Yo no opino así. Alguien que lleva 2 mundiales a sus espaldas de 250cc y que ha destacado siempre en el motociclismo no creo que sea especialmente porque se ha aprovechado del trabajo de otros. Uno no es campeón del mundo sólo porque otro campeón fabrique una moto y tú la pilotes.. esto viene de uno mismo y de tus cualidades como piloto. Si nos ponemos así, Valentino Rossi vino a Honda con una moto diseñada por Mike Doohan y también ganó carreras. Esto es así. Si el día de mañana Rossi abandonara Yamaha, Jorge se quedaría como primer piloto y pasaría a ser el principal diseñador de las M1 ( o la próxima que surja ) entonces vendrá otro piloto joven, como podría ser Simón, Álvaro Bautísta o porque no, Nico Terol en un futuro.... y éste pilote una moto diseñada por el mallorquín.

Jorge Lorenzo promete, y creo, es más, estoy seguro que con la experiencia de este año y la del año anterior, en la temporada 2010 va a destacar aun más. Quien sabe... podría incluso conseguir su primer título de campeón del mundo en la máxima cilindrada. En mi opinión, el único capaz de hacer sombra a Jorge en caso de no estar Rossi sería Stoner, porque he de reconocer que es un monstruo bajo esa ducati, y me atrevería a decir que el único de saber llevarla al podio.

Concluyendo, y en definitiva... Jorge Lorenzo.. enhorabuena por esta brillante temporada, y de los errores se aprende asi que... espero que consigas tu primer título en 2010.

Saludos y nos vemos en Valencia!!